据路透社周三报道，尽管船吨供应过剩使得航运费率远低于金融危机前的高峰，但受中国对铁矿石需求增加及地缘政治风险升温的支撑，运输工业用大宗商品的成本近日来触及近两年高点。

报道称，海岬型船的日均获利近日升至每日近30,000美元的2011年12月以来最高水平。尽管距2008年6月每日233,988美元的高点相去甚远，但远高于2008年创下的纪录低点--略高于2,000美元。

报道援引大宗商品咨询顾问公司CommodoreResearch的JeffreyLandsberg的话称，海岬型船市场大大受惠于中国买家进口铁矿石货运的强劲需求的同时，巴拿马型、超轻便型、轻便型船舶的费率则受市场上近来出现对煤炭、谷物、矿物适量货运需求的帮助。但他同时指出，这不表示海岬型船运或是整个干散货市场全面复苏，但已看到愈来愈多的机会窗口。基本平衡几乎每天都在改善，不过这是从极低水平基础所展开的改善。