当前国内房地产调整压低中国钢铁市场需求，直接导致波罗的海干散货指数连创数十年新低，中国干散货运输市场悲观情绪弥漫。近日，两位重量级嘉宾表示：国际铁矿石市场正从海外卖方市场过渡为中国买方市场，未来两年中国干散货海运市场将有起色。
提出上述观点的是华菱钢铁集团案董事长曹慧泉和大连商品交易所工业品事业部副总监李洪江。这二人的观点同时得到了中国钢铁工业协会副会长王晓齐的支持。
曹慧泉认为，2020年之前，中国对钢铁的需求还有70亿至80亿吨的规模。而目前，国际钢材价格已降到比20年前还低的水平，这对钢铁企业来说机遇大于挑战。另外，因为铁矿石运量占干散货运量的40%左右，铁矿石干散货的海运经济自然也会在将来迎来较大的机遇。
曹慧泉用华菱钢铁的实际经营策略为上述结论提供了论据。他提出，从华菱钢铁的经营实际来看，由于国内库存高企国际铁矿石价格持续下跌，中国钢铁企业对海外铁矿石的需求比例正在持续攀升，并且在可预见的一段时间内还会不断增加。
曹慧泉的观点得到了大连商品交易所工业品事业部副总监李洪江的认同。
李洪江在接受CNSS独家专访时表示，大连商品交易所推出铁矿石期货后，国内铁矿石价格持续下跌，这加速了国内经营铁矿石企业的洗牌甚至关停。另外，由于中国市场的长期需求刺激澳洲采矿业产能持续攀升，目前中国铁矿石库存高企，西澳等地铁矿砂开采企业不可能骤然停产，他们只能以量换价忍痛进口。这就给中国钢铁企业带来了更多的廉价外矿。而这种情况正是钢铁企业所乐见的。
中国钢铁工业协会副会长王晓齐对于上述论述提供了有力的支持。他表示，中国钢铁工业协会的数据显示，尽管当前铁矿石价格持续走低，但是中国钢铁企业的经济效益正在持续攀升。
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